salam aidilfitri diucapkan kepada semua pengunjung blog momentum uiam. Tangisi pemergian ramadhan, raikan lebaran penuh kesyukuran..
Saturday, September 12, 2009
Friday, September 4, 2009
Majlis Iftar Tahunan PKPIM (MIFTAH)
Tentatif:
Jumaat, 14 Ramadhan 1430H
3.00 petang Pendaftaran
4.30 petang Solat Asar, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Majlis Pembukaan & Ucapan Aluan
Oleh: Sdr. Mohd Akmal Afiq Bin Mohamad
-Timbalan Presiden PKPIM 2009/2010
6.30 petang Urus diri
7.20 petang Berbuka Puasa, Solat Maghrib, Makan Malam
8.30 malam Solat Isya’, Solat Sunat Tarawikh
10.00 malam Minum Malam,Tadarus Al-Quran
11.30 malam Tidur
Sabtu, 15 Ramadhan 1430H
4.30 pagi Qiyamullail
5.00 pagi Sahur
5.50 pagi Solat Subuh,Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Kuliah Subuh: “Selamat Datang Ramadhan”
Oleh: Sdr. Fadzril Bin Salleh
- Exco Dakwah & Tarbiah 2009/2010
7.15 pagi Urus Diri, Solat Dhuha
8.30 pagi Pengisian MIFTAH 1: “Jatidiri Penda’wah dan Gerakan Da’wah”
Oleh: Prof. Sidek Baba
- Pensyarah Universiti Islam Antarabangsa Malaysia, Gombak
9.45 pagi Rehat
10.00 pagi Pengisian MIFTAH 2: “Gagasan Ta’dib Islami Dalam Gerakan Da’wah”
Oleh: Dr. Mohd Farid Mohd Shahran
- Mantan Timbalan Presiden ABIM 2008/2009
11.15 pagi Rehat
11.30 pagi Pengisian MIFTAH 3: “Ramadhan dan Misi Ketaqwaan”
Oleh: Ustaz Muhadir Bin Joll
- Pensyarah Pusat Asasi UIAM Petaling Jaya
12.30 t/hari Rehat
12.45 petang Tadarus Al-Qur’an
1.20 petang Solat Zohor
2.00 petang Pengisian MIFTAH 4: “Perundangan Islam & Peranan Mahasiswa Masa Kini”
Oleh: Ust Abdullah
-Peguam Syari’e
3.00 petang Rehat
3.15 petang Bengkel Penyelarasan Silibus Usrah Kampus & BGN
4.30 petang Solat Asar, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat, Tadarus Al-Qur’an
6.00 petang Rehat dan Urus Diri
7.20 petang Berbuka Puasa, Solat Maghrib, Makan Malam
8.30 malam Solat Isya’, Solat Sunat Tarawikh
10.00 malam Minum Malam, Tadarus Al-Quran, Tidur
Ahad, 16 Ramadhan 1430H
4.30 pagi Qiyamullail
5.00 pagi Sahur
5.50 pagi Solat Subuh, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Kuliah Subuh: “Ramadhan: Medan Muhasabah dan Latihan Aktivis Gerakan”
Oleh: Sdr. Mohd Akmal Afiq Bin Mohamad
- Timbalan Presiden PKPIM 2009/2010
7.15 pagi Urus Diri
9.00 pagi Majlis Menghadam Ucapan Dasar Presiden PKPIM 2008/2009
10.30 pagi Majlis Penutupan (Sdr. Muhammad Faisal Abdul Aziz)
- Presiden PKPIM 2009/2010
Bersurai
Jumaat, 14 Ramadhan 1430H
3.00 petang Pendaftaran
4.30 petang Solat Asar, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Majlis Pembukaan & Ucapan Aluan
Oleh: Sdr. Mohd Akmal Afiq Bin Mohamad
-Timbalan Presiden PKPIM 2009/2010
6.30 petang Urus diri
7.20 petang Berbuka Puasa, Solat Maghrib, Makan Malam
8.30 malam Solat Isya’, Solat Sunat Tarawikh
10.00 malam Minum Malam,Tadarus Al-Quran
11.30 malam Tidur
Sabtu, 15 Ramadhan 1430H
4.30 pagi Qiyamullail
5.00 pagi Sahur
5.50 pagi Solat Subuh,Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Kuliah Subuh: “Selamat Datang Ramadhan”
Oleh: Sdr. Fadzril Bin Salleh
- Exco Dakwah & Tarbiah 2009/2010
7.15 pagi Urus Diri, Solat Dhuha
8.30 pagi Pengisian MIFTAH 1: “Jatidiri Penda’wah dan Gerakan Da’wah”
Oleh: Prof. Sidek Baba
- Pensyarah Universiti Islam Antarabangsa Malaysia, Gombak
9.45 pagi Rehat
10.00 pagi Pengisian MIFTAH 2: “Gagasan Ta’dib Islami Dalam Gerakan Da’wah”
Oleh: Dr. Mohd Farid Mohd Shahran
- Mantan Timbalan Presiden ABIM 2008/2009
11.15 pagi Rehat
11.30 pagi Pengisian MIFTAH 3: “Ramadhan dan Misi Ketaqwaan”
Oleh: Ustaz Muhadir Bin Joll
- Pensyarah Pusat Asasi UIAM Petaling Jaya
12.30 t/hari Rehat
12.45 petang Tadarus Al-Qur’an
1.20 petang Solat Zohor
2.00 petang Pengisian MIFTAH 4: “Perundangan Islam & Peranan Mahasiswa Masa Kini”
Oleh: Ust Abdullah
-Peguam Syari’e
3.00 petang Rehat
3.15 petang Bengkel Penyelarasan Silibus Usrah Kampus & BGN
4.30 petang Solat Asar, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat, Tadarus Al-Qur’an
6.00 petang Rehat dan Urus Diri
7.20 petang Berbuka Puasa, Solat Maghrib, Makan Malam
8.30 malam Solat Isya’, Solat Sunat Tarawikh
10.00 malam Minum Malam, Tadarus Al-Quran, Tidur
Ahad, 16 Ramadhan 1430H
4.30 pagi Qiyamullail
5.00 pagi Sahur
5.50 pagi Solat Subuh, Bacaan Wirid Al-Ma’thurat
Kuliah Subuh: “Ramadhan: Medan Muhasabah dan Latihan Aktivis Gerakan”
Oleh: Sdr. Mohd Akmal Afiq Bin Mohamad
- Timbalan Presiden PKPIM 2009/2010
7.15 pagi Urus Diri
9.00 pagi Majlis Menghadam Ucapan Dasar Presiden PKPIM 2008/2009
10.30 pagi Majlis Penutupan (Sdr. Muhammad Faisal Abdul Aziz)
- Presiden PKPIM 2009/2010
Bersurai
Thursday, September 3, 2009
Wednesday, September 2, 2009
Muslim Merdeka di Era Moden
Muslim Merdeka di Era Moden Umum mengetahui kita sudah mencapai 52 tahun kemerdekaan. Acap kali itu juga kita melaung-laungkan kalimah keramat,
Merdeka! Merdeka! Merdeka!
Mungkin bagi mereka yang hidup pada zaman penjajahan, perkataan merdeka mempunyai ‘roh’nya yang tersendiri. Mereka begitu menghargai nikmat kebebasan yang diberikan. Mereka ibarat mati lalu hidup semula. Hidup bebas dari segala cengkaman kesengsaraan dibawah kuasa penjajahan asing kaum Portugis, Belanda, Jepun dan British.Namun, anak-anak muda pasca-merdeka melaungkan kalimat ‘Merdeka’ hanya sekadar suka-suka. Mati tanpa langsung dimengerti akan falsafahnya.
Malah dewasa ini, sambutan kemerdekaan Negara Malaysia dihidupkan dengan hiruk-pikuk konsert, pesta dan program-program yang ‘entah apa-apa’.Sesuai dengan umur kemerdekaan Malaysia yang sudah melebihi separuh abad, adalah menjadi harapan untuk Malaysia bertindak matang dalam mencorakkan tamadunnya yang tersendiri sepertimana yang tercatat dalam misi Wawasan 2020 untuk melahirkan negara maju mengikut acuannya sendiri. Dalam teks ucapan YAB Datuk Seri Dr. Mahathir Mohamad (sekarang Tun) ketika beliau menerajui pimpinan kerajaan sebagai Perdana Menteri yang keempat pada 28 Februari 1991, beliau berucap,“ menjelang tahun 2020, Malaysia dapat menjadi negara bersatu, dengan masyarakat Malaysia yang yakin, mempunyai nilai moral dan etika yang kukuh, hidup dalam masyarakat yang demokratik, liberal dan bertolak ansur, penyayang, adil dari segi pengagihan ekonomi, progresif dan makmur,dan mempunyai penguasaan sepenuhnya terhadap ekonomi yang bersaing, dinamik, cergas dan kental.”
Walaupun begitu, semakin dewasa dan semakin maju Malaysia, pelbagai virus penyakit sosial telah merebak keseluruh jasad dan anggota semua genap lapisan masyarakat Malaysia. Daripada rakyat jelata hinggalah kepimpinan negara, daripada golongan yang tidak bersekolah hinggalah yang berpelajaran tinggi melangit, daripada yang muda remaja hinggalah yang sudah tua bangka, semuanya tidak terkecuali. Politik wang @rasuah, kecelaruan identiti, pergaulan bebas, penzinaan, pelacuran, pembuangan bayi,dadah, arak, pembunuhan, pencabulan hak asasi manusia dan segala macam jenayah begitu membimbangkan sekali. Adakah ini harga yang terpaksa di bayar demi sebuah kemajuan?Apa erti merdeka dan maju pada kalian semua? Biasa kita dengar dan mungkin juga kita terbaca, merdeka bermaksud bebas dari penjajahan British sepertimana yang Malaysia hadapi 51 tahun dahulu. Ada juga yang berpendapat, merdeka itu bebas dari segala-gala bentuk penjajahan mental dan fizikal hatta spiritual tinggalan pihak penjajah asing.
Manakala, ramai yang berpendapat, majunya sesebuah bangsa dan negara adalah dengan terbangunnya teknologi dan industri.Medekahkah Malaysia? Majukah Malaysia? Susah untuk menjawab soalan ini kerana ia sungguh subjektif dan relatif bagi setiap orang. Walau apapun, semuanya bertitik tolak dari dalam diri seseorang individu itu sendiri khususnya orang-orang Islam. Allah berfirman dalam surah Ar-Ra’ad; ayat 11,“sesungguhnya Allah tidak mengubah keadaan sesuatu kaum sehingga mereka mengubah keadaan yang ada pada diri mereka sendiri.”
Penulis ingin menekankan bahawasanya merdeka dan majunya orang Islam adalah bergantung dan saling berkait rapat dengan ajaran Islam.Walau macam mana moden dunia yang kita lalui, prinsip-prinsip dan nilai-nilai Islam harus menjadi garis panduan buat semua kaum Muslimin dan Muslimat yang merdeka. Ini bermakna, orang Islam yang bebas jiwa dan raga dari menjadi hamba manusia dan duniawi. Dengan kata lain, Muslim yang merdeka ialah mereka yang menyerahkan segala-galanya dan mengabdikan diri hanya kepada-Nya. Muslim yang merdeka ialah mereka yang membebaskan diri dari semua unsur-unsur yang mengotori kesucian fitrah semulajadi manusia yang bertaqwa.Ayuh saudara-saudaraku!Marilah kita sama-sama menjadi hamba Allah yang merdeka dan mengamalkan segala syariatnya. Hanya itu penawar kepada segala penyakit sosial yang kian meruncing sekarang ini. Inilah yang dinamakan perjuangan. Perjuangan yang menjadi teman dalam meniti sebuah kehidupan. InsyaAllah dan Wallahu’alam.“nikmat hidup itu adalah perjuangan, nikmat perjuangan itu adalah kemenangan.” (HAMKA)
Faridah Mohd Tap ;)KPIJ-PKPIM-UIAM
Merdeka! Merdeka! Merdeka!
Mungkin bagi mereka yang hidup pada zaman penjajahan, perkataan merdeka mempunyai ‘roh’nya yang tersendiri. Mereka begitu menghargai nikmat kebebasan yang diberikan. Mereka ibarat mati lalu hidup semula. Hidup bebas dari segala cengkaman kesengsaraan dibawah kuasa penjajahan asing kaum Portugis, Belanda, Jepun dan British.Namun, anak-anak muda pasca-merdeka melaungkan kalimat ‘Merdeka’ hanya sekadar suka-suka. Mati tanpa langsung dimengerti akan falsafahnya.
Malah dewasa ini, sambutan kemerdekaan Negara Malaysia dihidupkan dengan hiruk-pikuk konsert, pesta dan program-program yang ‘entah apa-apa’.Sesuai dengan umur kemerdekaan Malaysia yang sudah melebihi separuh abad, adalah menjadi harapan untuk Malaysia bertindak matang dalam mencorakkan tamadunnya yang tersendiri sepertimana yang tercatat dalam misi Wawasan 2020 untuk melahirkan negara maju mengikut acuannya sendiri. Dalam teks ucapan YAB Datuk Seri Dr. Mahathir Mohamad (sekarang Tun) ketika beliau menerajui pimpinan kerajaan sebagai Perdana Menteri yang keempat pada 28 Februari 1991, beliau berucap,“ menjelang tahun 2020, Malaysia dapat menjadi negara bersatu, dengan masyarakat Malaysia yang yakin, mempunyai nilai moral dan etika yang kukuh, hidup dalam masyarakat yang demokratik, liberal dan bertolak ansur, penyayang, adil dari segi pengagihan ekonomi, progresif dan makmur,dan mempunyai penguasaan sepenuhnya terhadap ekonomi yang bersaing, dinamik, cergas dan kental.”
Walaupun begitu, semakin dewasa dan semakin maju Malaysia, pelbagai virus penyakit sosial telah merebak keseluruh jasad dan anggota semua genap lapisan masyarakat Malaysia. Daripada rakyat jelata hinggalah kepimpinan negara, daripada golongan yang tidak bersekolah hinggalah yang berpelajaran tinggi melangit, daripada yang muda remaja hinggalah yang sudah tua bangka, semuanya tidak terkecuali. Politik wang @rasuah, kecelaruan identiti, pergaulan bebas, penzinaan, pelacuran, pembuangan bayi,dadah, arak, pembunuhan, pencabulan hak asasi manusia dan segala macam jenayah begitu membimbangkan sekali. Adakah ini harga yang terpaksa di bayar demi sebuah kemajuan?Apa erti merdeka dan maju pada kalian semua? Biasa kita dengar dan mungkin juga kita terbaca, merdeka bermaksud bebas dari penjajahan British sepertimana yang Malaysia hadapi 51 tahun dahulu. Ada juga yang berpendapat, merdeka itu bebas dari segala-gala bentuk penjajahan mental dan fizikal hatta spiritual tinggalan pihak penjajah asing.
Manakala, ramai yang berpendapat, majunya sesebuah bangsa dan negara adalah dengan terbangunnya teknologi dan industri.Medekahkah Malaysia? Majukah Malaysia? Susah untuk menjawab soalan ini kerana ia sungguh subjektif dan relatif bagi setiap orang. Walau apapun, semuanya bertitik tolak dari dalam diri seseorang individu itu sendiri khususnya orang-orang Islam. Allah berfirman dalam surah Ar-Ra’ad; ayat 11,“sesungguhnya Allah tidak mengubah keadaan sesuatu kaum sehingga mereka mengubah keadaan yang ada pada diri mereka sendiri.”
Penulis ingin menekankan bahawasanya merdeka dan majunya orang Islam adalah bergantung dan saling berkait rapat dengan ajaran Islam.Walau macam mana moden dunia yang kita lalui, prinsip-prinsip dan nilai-nilai Islam harus menjadi garis panduan buat semua kaum Muslimin dan Muslimat yang merdeka. Ini bermakna, orang Islam yang bebas jiwa dan raga dari menjadi hamba manusia dan duniawi. Dengan kata lain, Muslim yang merdeka ialah mereka yang menyerahkan segala-galanya dan mengabdikan diri hanya kepada-Nya. Muslim yang merdeka ialah mereka yang membebaskan diri dari semua unsur-unsur yang mengotori kesucian fitrah semulajadi manusia yang bertaqwa.Ayuh saudara-saudaraku!Marilah kita sama-sama menjadi hamba Allah yang merdeka dan mengamalkan segala syariatnya. Hanya itu penawar kepada segala penyakit sosial yang kian meruncing sekarang ini. Inilah yang dinamakan perjuangan. Perjuangan yang menjadi teman dalam meniti sebuah kehidupan. InsyaAllah dan Wallahu’alam.“nikmat hidup itu adalah perjuangan, nikmat perjuangan itu adalah kemenangan.” (HAMKA)
Faridah Mohd Tap ;)KPIJ-PKPIM-UIAM
RON: Kefahaman Ringkas dan Asas Perbincangan
Saya percaya keputusan yang diambil ini telah melalui siri perbincangan dan diskusi yang mengambil kira sebahagian besar dimensi yang sepatutnya. Dalam ketikdak tentuan politik semasa, adalah mustahil untuk pihak kerajaan mengemukakan sesuatu keputusan yang bakal membangkitkan amarah rakyat tanpa asas dan sebab yang kukuh.
Justeru, rakyat keseluruhannya diminta agar bertenang dan tidak mudah melatah. Sebaiknya, kita disaran agar mendapatkan maklumat yang tepat berhubung isu ini dari sumber yang authentic dan seterusnya membenarkan proses penilaian dilaksanakan dengan waras.
Oleh itu persoalan utama yang perlu dijawab adalah, adakah kita benar-benar mengerti apakah yang dimaksudkan dengan RON? Apakah fungsi dan kriterianya?
Sebelum berbicara mengenai RON, perlu diperingatkan bahawa RON bukanlah satu-satunya pertimbangan yang diambil kira dalam membuat penilaian terhadap seseuatu jenis minyak tersebut. Kualiti sama ada berplumbum atau tidak (Kerajaan Malaysia telah tidak lagi membenarkan pengeluaran petrol yang berplumbum bagi memastikan kesejahteraan alam dipelihara) dan keperluan dan tujuan pengguna yang pelbagai juga memainkan peranan. Terdapat minyak yang diformulakan bagi tujuan fuel economy (penjimatan minyak) dan ada juga sebagai power enhancing (peningkatan kuasa).
Secara ringkas, RON adalah singkatan kepada Research Octane Number atau Kajian Nombor Oktan. Octane Number bermaksud ketahanan minyak sebelum ianya meletup atau dinyalakan di dalam enjin. Ini bermakna rating yang lebih tinggi adalah lebih susah untuk dinyalakan atau diletupkan berbanding rating yang lebih rendah.
Pemilihan RON bergantung kepada prestasi enjin kereta. Kebiasaannya, enjin kereta yang berprestasi tinggi memerlukan RON yang lebih tinggi. Ini penting bagi mengelakkan letupan pra matang iaitu letupan sebelum nyalaan spark plug yang umumnya dikenali sebagai ‘knocking’.
‘Knocking’ terjadi akibat daripada tekanan enjin yang terlalu tinggi, nyalaan spark plug yang terlalu awal dan campuran angin dan minyak yang terlalu panas. Kejadian ‘knocking’ yang kerap boleh menjejaskan kelancaran enjin kereta.
A
Walau bagaimanapun, kebanyakkan kereta yang ada sekarang masih direka menggunakan RON92. Produa sebgai contoh mengeluarkan banyak model yang hanya memerlukan penggunaan RON92. Satria GTi antara model Proton yang menggunakan RON97.
Penggunaan RON yang lebih tinggi dari spesifikasi yang diperlukan adalah tidak mengapa. Cumanya, kita akan berbelanja lebih dari yang sepatutnya. Justeru, pengenalan RON95 pada ketika ini amatlah bertepatan memandangkan pilihan pengguna bagi jenis di awal antara RON92 dan RON97 adalah amat terhad dan kebiasaannya mereka memilih RON97 kerana ia adalah yang paling hampir dan bersesuaian dengan spesifikasinya. Jepun adalah salah sebuah negara yang telah lama memperkenalkan minyak jenis ini.
Namun, bagi isu pemberhentian pengeluaran RON92 dari pasaran tempatan adalah sangat mengecewakan. Ini kerana RON92 mewakili sebahagian besar rakyat yang berpendapatan rendah dan mereka yang menghuni di kawasan luar bandar selain kelompok mahasiswa yang semakin meningkat tren penggunaan kenderaan di kampus.
Isu keperluan memperkenalkan semula RON92 dibincangkan pada artikle “Perkenal Semula RON92: Halusi Aspirasi Rakyat dan Mahasiswa”
ABU QASSIM NOR AZMI
Naib Presiden PKPIM
Sekretariat PKPIM Pusat
Lot 2965, Jalan Kampung Tengah 7,
Kampung Tengah, Batu 6 1/2, Jalan Gombak,
53100 Kuala Lumpur.
T: 03-61842286
F: 0361842285
E: aqna_86@yahoo.com
T: +6019-3565805
Justeru, rakyat keseluruhannya diminta agar bertenang dan tidak mudah melatah. Sebaiknya, kita disaran agar mendapatkan maklumat yang tepat berhubung isu ini dari sumber yang authentic dan seterusnya membenarkan proses penilaian dilaksanakan dengan waras.
Oleh itu persoalan utama yang perlu dijawab adalah, adakah kita benar-benar mengerti apakah yang dimaksudkan dengan RON? Apakah fungsi dan kriterianya?
Sebelum berbicara mengenai RON, perlu diperingatkan bahawa RON bukanlah satu-satunya pertimbangan yang diambil kira dalam membuat penilaian terhadap seseuatu jenis minyak tersebut. Kualiti sama ada berplumbum atau tidak (Kerajaan Malaysia telah tidak lagi membenarkan pengeluaran petrol yang berplumbum bagi memastikan kesejahteraan alam dipelihara) dan keperluan dan tujuan pengguna yang pelbagai juga memainkan peranan. Terdapat minyak yang diformulakan bagi tujuan fuel economy (penjimatan minyak) dan ada juga sebagai power enhancing (peningkatan kuasa).
Secara ringkas, RON adalah singkatan kepada Research Octane Number atau Kajian Nombor Oktan. Octane Number bermaksud ketahanan minyak sebelum ianya meletup atau dinyalakan di dalam enjin. Ini bermakna rating yang lebih tinggi adalah lebih susah untuk dinyalakan atau diletupkan berbanding rating yang lebih rendah.
Pemilihan RON bergantung kepada prestasi enjin kereta. Kebiasaannya, enjin kereta yang berprestasi tinggi memerlukan RON yang lebih tinggi. Ini penting bagi mengelakkan letupan pra matang iaitu letupan sebelum nyalaan spark plug yang umumnya dikenali sebagai ‘knocking’.
‘Knocking’ terjadi akibat daripada tekanan enjin yang terlalu tinggi, nyalaan spark plug yang terlalu awal dan campuran angin dan minyak yang terlalu panas. Kejadian ‘knocking’ yang kerap boleh menjejaskan kelancaran enjin kereta.
A
Walau bagaimanapun, kebanyakkan kereta yang ada sekarang masih direka menggunakan RON92. Produa sebgai contoh mengeluarkan banyak model yang hanya memerlukan penggunaan RON92. Satria GTi antara model Proton yang menggunakan RON97.
Penggunaan RON yang lebih tinggi dari spesifikasi yang diperlukan adalah tidak mengapa. Cumanya, kita akan berbelanja lebih dari yang sepatutnya. Justeru, pengenalan RON95 pada ketika ini amatlah bertepatan memandangkan pilihan pengguna bagi jenis di awal antara RON92 dan RON97 adalah amat terhad dan kebiasaannya mereka memilih RON97 kerana ia adalah yang paling hampir dan bersesuaian dengan spesifikasinya. Jepun adalah salah sebuah negara yang telah lama memperkenalkan minyak jenis ini.
Namun, bagi isu pemberhentian pengeluaran RON92 dari pasaran tempatan adalah sangat mengecewakan. Ini kerana RON92 mewakili sebahagian besar rakyat yang berpendapatan rendah dan mereka yang menghuni di kawasan luar bandar selain kelompok mahasiswa yang semakin meningkat tren penggunaan kenderaan di kampus.
Isu keperluan memperkenalkan semula RON92 dibincangkan pada artikle “Perkenal Semula RON92: Halusi Aspirasi Rakyat dan Mahasiswa”
ABU QASSIM NOR AZMI
Naib Presiden PKPIM
Sekretariat PKPIM Pusat
Lot 2965, Jalan Kampung Tengah 7,
Kampung Tengah, Batu 6 1/2, Jalan Gombak,
53100 Kuala Lumpur.
T: 03-61842286
F: 0361842285
E: aqna_86@yahoo.com
T: +6019-3565805
Perkenal Semula RON92- Halusi Aspirasi Rakyat dan Suara Mahasiswa
Keputusan kerajaan melaksanakan pakej baru harga minyak pada 1 September 2009 lalu boleh diringkaskan kepada ungkapan berikut yang merujuk kepada golongan yang berbeza iaitu; (1)“Kita membayar lebih untuk RON yang sama” (2) “Kita membayar sama untuk RON yang rendah” dan (3) “Kita membayar lebih untuk RON yang baru”.
“Kita membayar lebih untuk RON yang sama” merujuk kepada pengguna RON97 dan akan terus menggunakan RON tersebut. Mereka bakal merasa beban kenaikkan sebanyak 25 sen seliter yang tersenarai antara yang tertinggi dalam sejarah kenaikan harga minyak negara walaupun ketika ini harga pasaran minyak mentah antarabangsa hanya di antara $60 ke $70 dolar setong.
“Kita membayar sama untuk RON yang rendah” pula merujuk kepada bakal pengguna RON95 yang sebelum ini menggunakan RON97. Pengenalan RON95 pada harga yang sama dengan RON97 sebelum 1 September lalu menjadikan kelompok pengguna ini tidak rugi dan tidak untung, walaupun pada hakikatnya mereka tetap terkesan dengan peningkatan harga minyak ini.
Mereka tidak rugi kerana masih tetap membayar pada harga yang sama bagi jenis minyak yang secara asasnya menepati spesifikasi kenderaan mereka. Mereka juga tidak untung kerana sebelum ini, pada harga yang sama mereka boleh mendapatkan minyak dengan RON yang lebih tinggi. Hakikat mereka turut terkesan dengan keputusan terbaru ini adalah kerana mereka boleh mendapatkan harga yang jauh lebih murah untuk RON95 sekiranya pelan penstrukturan semula harga minyak ini diketepikan.
“Kita membayar lebih untuk RON yang baru” sudah pastinya merujuk kepada golongan pengguna ketiga iaitu mereka yang terpaksa beralih kepada RON95 ekoran keputusan kerajaan memberhentikan pengeluaran RON92. Mereka perlu membayar pada harga lama RON97 iaitu RM 1.80 seliter walaupun hanya memerlukan RON yang lebih rendah dengan harganya yang jauh lebih murah.
Secara teorinya, kenderaan yang berprestasi tinggi memerlukan RON yang lebih tinggi dan begitu juga sebaliknya. Masalah keenjinan tidak akan timbul sekiranya kenderaan yang berprestasi rendah menggunakan RON yang lebih tinggi. Tetapi, bagi kenderaan yang berprestasi tinggi yang menggunakan RON yang lebih rendah, ia boleh menjejaskan kelancaran enjin dan prestasi kenderaan secara keseluruhannya.
Oleh itu, dalam menganalisa kelompok pengguna ketiga ini, kita mendapati mereka adalah dari kalangan pengguna motosikal dan kereta sekitar ±1000cc. Daripada taburan stesen minyak yang menawarkan RON92 ini, kita mendapati jumlahnya adalah sangat terhad dan banyak tertupu di kawasan luar bandar, serta amat jarang sekali untuk kita menemukannya di kawasan kota dan pinggir bandar.
Statistik yang dekemukakan oleh KPDNKHEP seraya dalam pengemuman keramatnya lalu, menjelaskan bahawa hanya sekitar 5 peratus sahaja minyak jenis ini dijual berbanding RON97 yang memonopolinya. Persoalannya, apakah peratusan ini tepat untuk menggambarkan trend sebenar keperluan RON92 dalam pasaran?
Dengan jumlah stesen yang terhad dan taburan yang tidak sekata, penumpuan kawasan yang tidak kompetetif, dan sikap ‘tidak apa’ di kalangan pengguna, ia mengesahkan peratusan yang dikemukakan tetapi meragukan penggunaannya sebagai pertimbangan asasi dalam memberhentikan pengeluaran RON92 ini yang begitu besar maknanya kepada mereka yang berpendapatan rendah dan kelompok mahasiswa.
Sekiranya pengubah suaian terhadap formula peratusan tersebut dibuat dengan perbandingan telus dengan jumlah sebenar stesen yang menawarkan jenis RON tersebut, maka kita menjangkakan peratusan yang lebih tinggi bakal dicatatkan. Waimma sekiranya dibahagikan mengikut kawasan bandar dan luar bandar, nescaya, kita yakin peratusan yang jauh berbeza akan diperolehi berbanding seperti mana yang dikemukakan oleh pihak kementerian.
Persoalan seterusnya, mengapa RON92 perlu dikekalkan? Seperti yang telah dinyatakan, RON92 cukup penting bagi kelompok masyarakat yang berpendapatan rendah dan sederhana (sebahagian besarnya), serta golongan pelajar dan mahasiswa yang semakin mencatatkan peningkatan penggunaan kenderaan di kampus.
Kebiasaannya, mereka yang menggunakan kenderaan yang berCC rendah adalah pastinya dari golongan yang pendapatannya juga rendah dan bertujuan besar untuk berjimat bagi mengurangkan kos sara hidup yang semakin meningkat. Justeru, keputusan memberhentikan RON92 ini bakal merumitkan lagi keadaaan dan mengasak kehidupan mereka.
Bagi mahasiswa, tinjauan rambang yang dibuat oleh aktivis Persatuan Kebangsaan Pelajar Islam Malaysia (PKPIM) di kalangan pelajar tahun akhir institut pengajian tinggi awam (IPTA), mereka mendapati nisbah kepenggunaan kenderaan adalah seperti berikut; 1:4:5 iaitu seorang berkereta, 4 orang bermotor, dan selebihnya menggunakan perkhidmatan awam yang disediakan. Ini bermaksud kurang lebih 50 peratus mahasiswa tahun akhir bakal terjejas dengan penyelarasan terbaru harga minyak ini dan tidak mustahil sekitar peratusan yang sama juga bagi keseluruhan pelajar IPTA dan IPTS di Malaysia.
Hal ini pasti menyukarkan mahasiswa yang juga terpaksa berhadapan dengan kenaikan kos sara hidup yang lebih tinggi dan keperluan pembelajaran yang semakin meningkat. Walaupun, resmi kehidupan mahasiswa yang mencabar seperti yang diungkapkan oleh Prof Ungku Aziz, dalam karya Muhammad Abu Bakar, “Mahasiswa Menggugat” namun faktor kewangan ini juga secara tidak langsung memainkan peranan besar yang boleh merencatkan pencapaian mereka.
Benar, “tekanan menjadikan kita lebih kreativ dan inovatif” dan budaya ini selaras dengan seruan kepada mahasiswa, pensyarah, staf pengurusan, dan universiti keseluruhannya oleh Naib Canselor UTM, Prof Zaini Ujang dalam Siri Syarahan Perdana Naib Canselor yang mengupas buku terbarunya, “Universiti, Kretiviti, Inovasi”. Namun, tekanan yang terlalu menekan, tidak juga baik dalam soal ini.
Justeru, saya menyeru agar kajian semula terhadap pemberhentian pengeluaran RON92 dibuat dan mencadangkan penstrukturan semula penjualannya di tempat-tampat yang strategik khususnya di kawasan pinggir kota dan berdekatan premis institut pengajian tinggi (IPT) demi memastikan kebajikan rakyat terbela, dan pencapaian mahasiswa diperkasa.
Saya juga mencadangkan agar kuota penjualan yang lebih kompetetif dirumus agar menguntungkan ketiga-tiga pihak; kerajaan, pengusaha stesen minyak dan pengguna. Hal ini penting bagi memastikan tidak ada pihak yang ditindas seterusnya memangkin pertumbuhan ekonomi yang mapan dan kehidpan masyarakat yang sejahtera.
Selain itu, amalan berkongsi kenderaan di kalangan masyarakat adalah perlu disemarakkan lagi agar dapat meringankan beban jumlah peruntukan subsidi petrol yang menjangkau RM 500 juta setahun yang terpaksa ditanggung oleh pihak kerajaan. Di samping itu, amalan ini akan secara tidak langsung dapat mengurangkan sub permasalahan seperti kesesakan lalu lintas dan pencemaran udara yang semakin gawat selain menyuburkan perpaduan di kalangan rakyat Malaysia selaras dengan ungkapan “Satu Malaysia, Satu Kereta”.
ABU QASSIM NOR AZMI
Naib Presiden PKPIM
Sekretariat PKPIM Pusat
Lot 2965, Jalan Kampung Tengah 7,
Kampung Tengah, Batu 6 1/2, Jalan Gombak,
53100 Kuala Lumpur.
T: 03-61842286
F: 0361842285
E: http://us.mc457.mail.yahoo.com/mc/compose?to=aqna_86@yahoo.com
T: +6019-3565805
“Kita membayar lebih untuk RON yang sama” merujuk kepada pengguna RON97 dan akan terus menggunakan RON tersebut. Mereka bakal merasa beban kenaikkan sebanyak 25 sen seliter yang tersenarai antara yang tertinggi dalam sejarah kenaikan harga minyak negara walaupun ketika ini harga pasaran minyak mentah antarabangsa hanya di antara $60 ke $70 dolar setong.
“Kita membayar sama untuk RON yang rendah” pula merujuk kepada bakal pengguna RON95 yang sebelum ini menggunakan RON97. Pengenalan RON95 pada harga yang sama dengan RON97 sebelum 1 September lalu menjadikan kelompok pengguna ini tidak rugi dan tidak untung, walaupun pada hakikatnya mereka tetap terkesan dengan peningkatan harga minyak ini.
Mereka tidak rugi kerana masih tetap membayar pada harga yang sama bagi jenis minyak yang secara asasnya menepati spesifikasi kenderaan mereka. Mereka juga tidak untung kerana sebelum ini, pada harga yang sama mereka boleh mendapatkan minyak dengan RON yang lebih tinggi. Hakikat mereka turut terkesan dengan keputusan terbaru ini adalah kerana mereka boleh mendapatkan harga yang jauh lebih murah untuk RON95 sekiranya pelan penstrukturan semula harga minyak ini diketepikan.
“Kita membayar lebih untuk RON yang baru” sudah pastinya merujuk kepada golongan pengguna ketiga iaitu mereka yang terpaksa beralih kepada RON95 ekoran keputusan kerajaan memberhentikan pengeluaran RON92. Mereka perlu membayar pada harga lama RON97 iaitu RM 1.80 seliter walaupun hanya memerlukan RON yang lebih rendah dengan harganya yang jauh lebih murah.
Secara teorinya, kenderaan yang berprestasi tinggi memerlukan RON yang lebih tinggi dan begitu juga sebaliknya. Masalah keenjinan tidak akan timbul sekiranya kenderaan yang berprestasi rendah menggunakan RON yang lebih tinggi. Tetapi, bagi kenderaan yang berprestasi tinggi yang menggunakan RON yang lebih rendah, ia boleh menjejaskan kelancaran enjin dan prestasi kenderaan secara keseluruhannya.
Oleh itu, dalam menganalisa kelompok pengguna ketiga ini, kita mendapati mereka adalah dari kalangan pengguna motosikal dan kereta sekitar ±1000cc. Daripada taburan stesen minyak yang menawarkan RON92 ini, kita mendapati jumlahnya adalah sangat terhad dan banyak tertupu di kawasan luar bandar, serta amat jarang sekali untuk kita menemukannya di kawasan kota dan pinggir bandar.
Statistik yang dekemukakan oleh KPDNKHEP seraya dalam pengemuman keramatnya lalu, menjelaskan bahawa hanya sekitar 5 peratus sahaja minyak jenis ini dijual berbanding RON97 yang memonopolinya. Persoalannya, apakah peratusan ini tepat untuk menggambarkan trend sebenar keperluan RON92 dalam pasaran?
Dengan jumlah stesen yang terhad dan taburan yang tidak sekata, penumpuan kawasan yang tidak kompetetif, dan sikap ‘tidak apa’ di kalangan pengguna, ia mengesahkan peratusan yang dikemukakan tetapi meragukan penggunaannya sebagai pertimbangan asasi dalam memberhentikan pengeluaran RON92 ini yang begitu besar maknanya kepada mereka yang berpendapatan rendah dan kelompok mahasiswa.
Sekiranya pengubah suaian terhadap formula peratusan tersebut dibuat dengan perbandingan telus dengan jumlah sebenar stesen yang menawarkan jenis RON tersebut, maka kita menjangkakan peratusan yang lebih tinggi bakal dicatatkan. Waimma sekiranya dibahagikan mengikut kawasan bandar dan luar bandar, nescaya, kita yakin peratusan yang jauh berbeza akan diperolehi berbanding seperti mana yang dikemukakan oleh pihak kementerian.
Persoalan seterusnya, mengapa RON92 perlu dikekalkan? Seperti yang telah dinyatakan, RON92 cukup penting bagi kelompok masyarakat yang berpendapatan rendah dan sederhana (sebahagian besarnya), serta golongan pelajar dan mahasiswa yang semakin mencatatkan peningkatan penggunaan kenderaan di kampus.
Kebiasaannya, mereka yang menggunakan kenderaan yang berCC rendah adalah pastinya dari golongan yang pendapatannya juga rendah dan bertujuan besar untuk berjimat bagi mengurangkan kos sara hidup yang semakin meningkat. Justeru, keputusan memberhentikan RON92 ini bakal merumitkan lagi keadaaan dan mengasak kehidupan mereka.
Bagi mahasiswa, tinjauan rambang yang dibuat oleh aktivis Persatuan Kebangsaan Pelajar Islam Malaysia (PKPIM) di kalangan pelajar tahun akhir institut pengajian tinggi awam (IPTA), mereka mendapati nisbah kepenggunaan kenderaan adalah seperti berikut; 1:4:5 iaitu seorang berkereta, 4 orang bermotor, dan selebihnya menggunakan perkhidmatan awam yang disediakan. Ini bermaksud kurang lebih 50 peratus mahasiswa tahun akhir bakal terjejas dengan penyelarasan terbaru harga minyak ini dan tidak mustahil sekitar peratusan yang sama juga bagi keseluruhan pelajar IPTA dan IPTS di Malaysia.
Hal ini pasti menyukarkan mahasiswa yang juga terpaksa berhadapan dengan kenaikan kos sara hidup yang lebih tinggi dan keperluan pembelajaran yang semakin meningkat. Walaupun, resmi kehidupan mahasiswa yang mencabar seperti yang diungkapkan oleh Prof Ungku Aziz, dalam karya Muhammad Abu Bakar, “Mahasiswa Menggugat” namun faktor kewangan ini juga secara tidak langsung memainkan peranan besar yang boleh merencatkan pencapaian mereka.
Benar, “tekanan menjadikan kita lebih kreativ dan inovatif” dan budaya ini selaras dengan seruan kepada mahasiswa, pensyarah, staf pengurusan, dan universiti keseluruhannya oleh Naib Canselor UTM, Prof Zaini Ujang dalam Siri Syarahan Perdana Naib Canselor yang mengupas buku terbarunya, “Universiti, Kretiviti, Inovasi”. Namun, tekanan yang terlalu menekan, tidak juga baik dalam soal ini.
Justeru, saya menyeru agar kajian semula terhadap pemberhentian pengeluaran RON92 dibuat dan mencadangkan penstrukturan semula penjualannya di tempat-tampat yang strategik khususnya di kawasan pinggir kota dan berdekatan premis institut pengajian tinggi (IPT) demi memastikan kebajikan rakyat terbela, dan pencapaian mahasiswa diperkasa.
Saya juga mencadangkan agar kuota penjualan yang lebih kompetetif dirumus agar menguntungkan ketiga-tiga pihak; kerajaan, pengusaha stesen minyak dan pengguna. Hal ini penting bagi memastikan tidak ada pihak yang ditindas seterusnya memangkin pertumbuhan ekonomi yang mapan dan kehidpan masyarakat yang sejahtera.
Selain itu, amalan berkongsi kenderaan di kalangan masyarakat adalah perlu disemarakkan lagi agar dapat meringankan beban jumlah peruntukan subsidi petrol yang menjangkau RM 500 juta setahun yang terpaksa ditanggung oleh pihak kerajaan. Di samping itu, amalan ini akan secara tidak langsung dapat mengurangkan sub permasalahan seperti kesesakan lalu lintas dan pencemaran udara yang semakin gawat selain menyuburkan perpaduan di kalangan rakyat Malaysia selaras dengan ungkapan “Satu Malaysia, Satu Kereta”.
ABU QASSIM NOR AZMI
Naib Presiden PKPIM
Sekretariat PKPIM Pusat
Lot 2965, Jalan Kampung Tengah 7,
Kampung Tengah, Batu 6 1/2, Jalan Gombak,
53100 Kuala Lumpur.
T: 03-61842286
F: 0361842285
E: http://us.mc457.mail.yahoo.com/mc/compose?to=aqna_86@yahoo.com
T: +6019-3565805
PERSATUAN PEGUAM SYARIE MALAYSIA &
PERTUBUHAN-PERTUBUHAN PEMBELA ISLAM (PEMBELA)
Pertubuhan-pertubuhan Pembela Islam (PEMBELA) IAITU GABUNGAN WAKIL-WAKIL ngo-ngo Islam yang prihatin dalam menangani pelbagai isu-isu berkaitan dengan kedudukan Islam di Malaysia. |
KENYATAAN BERSAMA PGSM DAN NGO-NGO ISLAM TERHADAP ISU SEBAT KARTIKA SARI DEWI SHUKARNO
Kami dengan ini sedar bahawa Malaysia adalah satu-satunya Negara di dunia mengamalkan dual system perundangan yang unik yang berjalan seiring dan harmoni antara satu sama lain sekian lama dan perkara ini hendaklah dihormati, dikekalkan dan diperkasakan.
Kami dengan ini menegaskan seperti berikut:-
1. Kami menjunjung kasih kepada Tengku Mahkota Pahang, Tengku Abdullah tentang titah baginda supaya semua pihak bersabar dan menyerahkan kepada Mahkamah untuk isu hukuman sebat ini.
2. Doktrin pengasingan kuasa antara judisiari dan eksekutif mestilah dihormati.
3. Menyeru agar jangan ada tekanan dan gangguan daripada mana-mana pihak mengenai undang-undang dan perlaksanaan undang-undang syariah lebih-lebih lagi dari golongan bukan Islam.
4. Semua pihak perlu mematuhi dan menghormati keputusan yang dikeluarkan oleh Mahkamah Syariah.
5. Hukuman dan perlaksanaan hukuman sebatan di Mahkamah Syariah hendaklah dikekalkan, diseragamkan dan dilaksanakan di seluruh negara.
6. Majlis Peguam atau sesiapa yang tidak berkenaan dengan Agama Islam hendaklah tidak mencampuri urusan Agama Islam dan serahkan urusan kepada pihak yang beroatoriti bagi Agama Islam.
7. Menegaskan hukuman sebatan dalam Islam adalah untuk mendidik dan amat berbeza dengn hukuman yang dilaksanakan mengikut Kanun Kesiksaan yang diamalkan dalam Common Law dan Mahkamafh Sivil.
8. Kecewa dan membantah kenyataan Menteri Dalam Negeri , kerana memang telah ada tukang sebat yang bertauliah yang sedia melaksanakan hukuman sebat.
9. Kami mengucapkan syabas kepada Kartika Sari Shukarnoyang tabah dan sabar dalam menghadapi polemik ini sanggup menyerahkan nasibnya kepada pihak berkuasa Agama Islam Pahang (JAIP).
Yang benar,
MOHAMAD ISA BIN ABDUL RALIP
Presiden PGSM,
Bagi pihak NG0-NGO Islam
27 Ogos 2009.
Subscribe to:
Posts (Atom)
